F/A-18 agresszorok 1. rész

Az F/A-18-as 1992-ben a VFA-127-es század színeiben kezdte meg a mai napig tartó agresszor karrierjét. Az F-5-ös gépeket váltotta az F/A-18-as, ami sokkal inkább megfelelt a negyedik generációs gépek elleni harc gyakorlására, mint az öregecske F-5E/F gépek. Az F-5E tökéletes megoldás volt a MiG-21-es és MiG-23-as típusok szimulálására, azonban a kilencvenes évekre egyre jobban elterjedő 4. generációs típusok mint a MiG-29-es, Szu-27-es, Mirage 2000-es és az akkoriban megjelenő eurókacsa gépek (EFA, Gripen, Rafale) elleni harcra már nem volt képes felkészíteni a Navy és a Marines pilótáit. A korábbi DACT (Dissimilar Aircraft Combat Training), azaz a más repülési karakterisztikájú gépek elleni légiharc gyakorlás lehetőség látszólag részben megszűnt, mivel a Navy és a Marines F/A-18-as és a Navy F-14-es gépeivel kerültek szembe a nevadai sivatagban. Azonban a gyakorlatra érkező F/A-18-as pilóták is szinte egy másik géppel találták magukat szemben az agresszor F/A-18-asok ellen repülve, mivel Ők folyamatosan függesztménnyel, minimum póttartályokkal és felszerelt üres pilonokkal repültek, míg az agresszor gépeken ezek nem kerültek felszerelésre. Sőt más feleslegesnek ítélt berendezések is kiszerelésre kerültek, hogy minél könnyebbek legyenek a gépek. Az üres konfigurációval repülő, könnyített gépekkel az agresszor pilóták élethűen tudták és tudják utánozni akár a 29-es, akár a brutális erejű Szu-27-es és a mozgékony Mirage 2000-es gépeket is, igény szerint. A VFA-127-es 1996-os feloszlatásáig nyolc F/A-18-as gép repült a VFA-217-es Desert Bogeys / Cylons század színeiben. A gépek kivétel nélkül kétszínű sivatagi festést kaptak. A minta szinte egyforma volt, kisebb eltérésekkel. Hogy a gép sziluettje is különbözzön az F-18-astól, a szárny belépőre világos szürke festés került, akárcsak a hajtóműnek a függőleges vezérsík utáni részére és függőleges vezérsík tetejére is. A vezérsík tetején megjelent a MiG-ekre és a Szuhojokra jellemző lecsapott él. A további hatásfokozás kedvéért a LERX tetejére a 29-es kopoltyúit is felfestették, míg a 29-es beömlő nyílását oldalról egy fekete vonal szimbolizálta. A korábbi gyakorlatnak megfelelően szovjet típusú nagy piros sárga keretes számok kerültek a gépek orrára. Újdonságként a vezérsíkra már nem csak vörös csillag, hanem az éppen aktuális lator államok felségjelei is felkerültek, úgymint a koreai, iraki, kubai, líbiai felségjelek. A gépek kétszínűek. A sötétebb szín a 30117-es vagy a világosabb gépeken 30219. Az alapszín 30279 (Desert Sand), vagy több gépen az alap 30279 át lett festve 33531-el.

00 161733

Koreai felségjel a svancon.

Az egyetlen kétüléses gép. Az orrkúp teljesen fekete. A függőleges vezérsíkon a gépszám piciben, szovjet szokás szerint megismételve. Jól látszanak a 29-esre maszkírozás elemei, a kopoltyú, a szürkére festett szárny belépőél, az orosz gépek csapott függőlegesét imitáló szürke festés, az F/A-18-as kilógó hajtóművét eltüntetni hivatott szürke festés. A gépeken minimális szervizfelirat volt. A felségjel váltott színű. A póttartályt többnyire csak áttelepüléskor használták. A gép 33117 és 30279 színekkel volt festve.

01 162415

A kabin alatt a pilóta neve pirossal és a beceneve cirill betűket
utánzó betűtípussal.

A 01-es gépen az orrkúp vége világos bézs színű. A festése 33117 és 30279. Az orrkúp fényes, a használtabb állapotban félfényes fekete. Az ülés és a HUD hővédő burkolata hivatott megakadályozni a gép belsejének extrém felforrósodását. A képen nem látszik, de a gépen az iraki zászló van a függőlegesre fetve, aminek az aktualitását az Öböl-háború adta.

02 162416

Jól látszik az iraki zászló.

A festése azonos a 01-es gépével. A törzsön a VHF késantenna szinte mindig fehér. A robosztus futóművön látszik, hogy a gép hajófedélzeti üzemre készült. A katapult akasztója a futószár előtt nem került leszerelésre. A gépek rövid átalakítás után teljes értékű hajófedélzeti vadászgépként bevethetőek lettek volna.

03 162417

A kubai zászló fordítva van felfestve.
Fotó: L.A. Rodger

A 03-as gépen látszik, hogy az eredeti 30279-es alapszínre egy világosabb szín került, ami valószínűleg 33531. A NAVY felirat minden gépen fekete.

04 162446

A gépen a korábbi líbiai zászló.

Az USA és a NATo hadigépezete az eddig látott latorállamokból Irakkal és Líbiával már végzett. Vajon sorra kerül Kuba és Koreai is? A VHF antenna elülső éle sötét fém, vagy fekete színű, minden gépen, a háton és az orr alatt is. Ez ezeken a fotókon alig látszik. A LERX végén egy pici panel sárga színű. Talán cserélték.

05 162841

Itt még Észak-Koreai felségjelzéssel és sötétebb kamóval.

Később átfestették. Megjelent a vörös csillag.

Az újra festett gép világosabb festést kapott. Az alapszín 20379 maradt az álcázó szín 30219-re változott. A minta azonos a többi gépével. A frissen installált radarbesugárzó púpja az orron szürke. Érdekes a vörös csillag fekete kerettel. Korábban szinte kivétel nélkül sárga kerettel használták a vörös csillagot az agresszor gépeken. Az oldalkormányon az NJ kódból az N jelenti az Csendes-óceáni flottát, az A lenne az Atlanti-óceáni flotta jele. Az NJ a szárazföldön települt századok kódja volt, pl. Miramar, Lemoor bázison.

06 162899

A líbiai zászló a függőlegesen ma már nem aktuális.

Az világosabb átfestés alól kibukkan helyenként a korábbi
szín, a 30279.

A háttérben levő gép 30219/30279-el, az elől álló 30117/33531-el
van festve.

Az átfestett gépeken elég hamar kibukkant a korábbi szín. A vékonyan felvitt 33531 a kopás során sötétedett, ahogy egyre inkább előjött az alsó szín..

07 162892

A gépből kiszerelték a hajtóművet.

Erről a gépről nincs fotó sötétebb színekkel. Valószínűleg így érkezett. További érdekesség a fényes világosabb szín és a matt álcázó szín. A 05-ös géphez hasonlóan ezen a gépen is installálva van a besugárzás jelző. A színek 30219 és 30279.

A század feloszlatása után a gépek szétszóródtak. Több gép Spanyolországba került, mások agresszorként folytatták és megint másik visszatértek az aktív szolgálatba.

00 A gép az NSAWC-nél folytatta agresszorként.
01 1995-ben Spanyolországba került.
02 1995-ben Spanyolországba került.
03 Aktív szolgálat után ma múzeumban van.
04 1995-ben Spanyolországba került.
05 A Roosevelt fedélzetén összetört a Perzsa öbölben. Selejtezték.
06 A VFA-204-nél repül.
07 A VFC-12-es agresszor szolgálat után selejtezték, ma tűzoltó tréningre használják.

A továbbiakban még 27 század agresszor F/A-18-asait fogom bemutatni, egy tucat részben.

Egy különleges minta a vietnámi háborúból

A vietnámi háborúról a legtöbb makettezőnek az amerikai részről a zöld-barna SEA minta és a haditengerészeti gépeken alkalmazott fényes szürke-fehér minta jut az eszébe. Azonban kis számban több más álcázófestés is előfordult. A most bemutatásra kerülő minta egy ilyen, kevés típuson, kis számban alkalmazott álcázófestés.

Lockheed AP-2H Neptune 

A vietnámi háborúban a Navy a hagyományos tengerészeti járőrözésen túl, támogató gépként (gunship), szenzor kihelyező gépként és szárazföldi felderítőként és egyéb speciális feladatokra is használta a típust.

Az AP-2H verzióból 4 darab készült és speciális festést kaptak. Az éjszakai és időjárástól független bevethetőséget az előre néző infrakamera (FLIR) és alacsony fény esetén is működő (LLTV) felderítő berendezés segítette. A fegyverzet farokgépágyúból, gránátvetőből, előre néző gépágyúból állt. A szárnyak alatt bombákat és napalm tartályokat hordozhatott. A gépek a VAH-21 nehéz támadó századhoz tartoztak.

1968 körül jelent meg ez a minta a gépen. A gépek nagyjából azonos mintát kaptak, kisebb eltérésekkel.
A minta színei Dark Gull Grey 36231, Light Gull Grey 36440 és ezek 50:50 arányú keveréke (Squadron). Más források szerint 36118, 36231 és 36440 színek kerültek a gépre (Zotz). A harmadik forrás Dark Gull Grey FS 36321, Light Gull Grey FS 36440 és Light Grey FS 36495 színeket ad (Microscale?). Az utolsó biztosan túl világos lenne.

A135620-as gyári számú gép. Érdekes megfigyelni,
hogy a felségjelet átfújták sötétszürkével.
Fotó: kevsaviationpics.blogspot.com

2-es 148353 gyári számú Deuces Wild gép. Az orr alatt nincs
fenn az LLTV kúpja. Fotó: www.vah21.com

A 3-as 148337 gyári számú Napalm Nellie gép. Az orr alatti
dudor az alacsony fényű kamera.
Fotó: Larry Doyle www.verslo.is/baldur/p2/main.htm

A 145902 gyári számú Iron Butterfly nevű gép viselte a
4-es számot. Fotó: Wikipedia

Douglas 

A Zotz 1/72-es matircája.
www.cybermodeler.com/hobby/decals/ztz/decal_ztz72033.shtml

További képek, információk:
www.vah21.com/
kevsaviationpics.blogspot.hu/search/label/P-2
www.verslo.is/baldur/p2/main.htm
www.cybermodeler.com/aircraft/p-2/ap-2h_walk.shtml

Konverziós készlet. Talán az e-bay-en fellelhető.
www.scalemates.com/products/product.php?id=130530

Douglas RA-3B

A Neptunnal egy időben a Skywarrior fotófelderítő változata igen hasonló kamuflázst viselt. A hajófedélzeti atombombázónak tervezett típus a vietnámi háborúban hagyományos bombázóként, felderítőként, elektronikai harcra és tankerként használták. Az RA-3B 12 kamerával felszerelt fotófelderítőként kísérleti jelleggel hordta a 3 színű szürke kamuflázst. Négy gépen biztosan megjelent ez a festés. A színek valószínűleg 36118, 36231, 36440. A főleg éjszaka repülő gépek egy részét már a harctéren álcázni kezdték mert a fehér alsó nem felelt meg az éjszakai bevetésekre. Volt gép, amit egyszerűen festékspray-vel festettek feketére. Aztán a karbantartásra hazavitt gépekre került fel a szürke minta. Az indok az volt, hogy a fekete festés nem kamuflázs. A pilóták másképp gondolták, ugyanis amíg feketében repültek, úgy érezték láthatatlanná váltak a főleg kézifegyverrel felszerelt vietnámiak előtt. Az új kamuflázs viszont majdnem olyan rossz volt éjszaka, mint az eredeti.

Kamerák kipakolva. SN: 144846 Fotó: Wikipedia

Az orr előtti rész feketére van festve. SN: 144831

Fékernyős leszállás a szárazföldre. SN: 144834

Ezen a gépen nincs csillogásmentesítő festés az orron.
Jól látszik, hogy az alsó felület is háromszínű
SN: 144840 Fotó: Hideki Nagakubo

YOV-10D

A harmadik típus, ami hasonló festést viselt az OV-10D prototípusa. Annyi a hasonlóság az előző gépekkel, hogy ezt is éjszakai bevetésekre tervezték. A jelzése nem véletlen volt NOGS, azaz éjszakai megfigyelő és támogató gép (gunship). A Marines részére folyó fejlesztés 1970-ben kezdődött. A két prototípust 1971-ben Vietnámban is kipróbálták.

Erősen felfegyverezve.

A megnevelt orr alá egy FLIR torony, a törzs alá egy toronyba szerelt 20 mm-es gépágyú került, amit a FLIR-el összhangban lehetett mozgatni és a segítségével célozni. A sikeres tesztek vezettek az OV-10D NOS változathoz.

Jól látszik a törzs alatti géppuska torony. A korábbi
törzspilonok viszont elvesztek. Helyettük a szárnyra került
két pilon.

Ez már a későbbi OV-10D-re hasonlító változat. A toronygépágyú
helyett, plusz 5 függesztési pont a törzs alatt és plusz kettő
a szárnyon.

A fenti gépeken használt kísérleti kamuflázs nyomtalanul eltűnt a többi félresikerült álcázófestéssel együtt.

Agresszor Szu-30-asok a kínai "Red Flagen"

Szenzációs fotók a napokban megrendezett kínai éles fegyverekkel végrehajtott összfegyvernemi hadgyakorlaton az ellenséges kék erők színeiben repülő sivatagi színekkel festett kínai Szu-30-asokról.

A keret szürke maradt. Lehet, hogy csak ideiglenes vízbázisú
festéket használtak.

Talán az USAF hasonló mintát viselő F-15 agresszorai
inspirálták a mintát.

Már korábban is jelentek meg hírek, hogy a kínaiak is felállítottak az amerikai Topgun mintájára egy agresszor alakulatot, ahol J-10-es, Szu-30MKK és J-7E gépekkel repülnek.

Fotó:China Defense Blog

A-10 Ghost Grey és társai

Az Öbölháború pont jókor jött az A-10-esnek. A Varsói Szerződés felbomlása után a kivonás fenyegette a típust. Az iraki sikeres szereplés viszont biztosította a gép hosszútávú túlélését. A háború során 6 gépet lőttek le, mindet optikai célzással. Ehhez minden bizonnyal hozzájárult a környezethez egyáltalán nem megfelelő sötét kamuflázs is.

Az Sivatagi Vihar előtt minden résztvevő tudta, hogy az európai hadszíntérre kifejlesztett zöld-szürke sötét kamuflázs minden szempontból a lehető legrosszabb választás a sivatagi környezetben. Mind felülről, mind alulról erős kontrasztot fog adni, megkönnyítve a gép vizuális felderítését. A 917. wing két gépet is átfestett kísérlet képen, valamint az alconbory-ben 10. wing is megfestette a maga kísérleti gépét ahogy ezt már olvashattátok itt.

A hadműveletek befejeztével az USAF elrendelte a gépek átfestését. A tapasztalatok alapján egyértelművé vált, hogy a jövőben bekövetkező konfliktusok során az USA minden bizonnyal képes lesz a légifölény biztosítására, így az A-10-re a legnagyobb veszélyt a  kézi légvédelmi rakéták, gépágyúk és egyéb földön telepített eszközök jelentik. A radarirányítású eszközök megsemmisítése, vagy azok hiánya egy aszimmetrikus hadviselés esetén felértékelik az optikai célzással operáló eszközöket, amik ellen hatásos lehet a gépek felismerésének, észlelésének megnehezítése. Nem kellett sokat kutatni, a McClellan bázison előkerítették a MASK-10A dokumentációját, amit a légierő vezetése gondolkodás nélkül el is fogadott. A korábban használt festékeket már rég nem gyártották ezért a színekre az F-15-ös gépen használt és készleten levő 36320 és 36375 színeket választották. A csapatoknál nem várták meg amíg a vezetés kitalálja milyen mintát kell a gépeken alkalmazni, hanem nekiálltak a saját elképzeléseik szerint lefesteni a gépeket. Nem gondolták, hogy ebben az esetben a bürokrácia felülmúlja önmagát és hetek alatt szabványosítja a korábbi mintát. A háború véget ért de a gépek a térségben maradtak, hogy kikényszerítsék a repülési tilalmat az észak-iraki területek felett, megakadályozandó a kurd területek bombázását.

Korai minta

Az improvizált minták annyiban hasonlítottak egymásra, hogy a gép felső felületére festették a 36320-at, az alsó felületre pedig a 36375-öt. Talán mégis volt valamilyen rajz nélküli parancs, amiben annyit írhattak, hogy a gép teljes felső felülete Dark Ghost Grey-el, az alsó felület pedig Light Ghost Grey-el festendő. A két szín találkozásánál kerülendők a határozott egyenes vonalak. A minta nem tartalmazta a fals kabin festést.

Nellisi 57. FWW gépe a korai, Öböl háború utáni mintával.

A 81. TFW A-10-ei voltak az első átfestett gépek.

Egy másik bentwatersi gép. Itt a teljes függőleges vezérsík
36320, csak az oldalkormány 36375.

A spangdalemi 51. FW gépe.

 Jól látszanak az eltérések a képeken. A nellisi gépen sokkal lejjebb van a két szín találkozási pontja. A teljes oldalkormány és vezérsík 36320-as. A spangdahlemi és bentwatersi gépen az ILS antenna burkolata a jobb oldali futóakna elején is szürke a szokásos fekete helyett.

Ghost Grey minta

A hivatalos szürke minta a MASK-10A modernizált változata lett. A színeket az F-15-ösön és a Navy Marines gépein kiterjedten használt 36320 és 36375-re cserélték. Az előny nyilvánvaló volt. A színek nagy mennyiségben rendelkezésre álltak, beváltak mind minőségileg mint rejtés szempontjából. A gépek átfestése azonnal indulhatott. A minta kifejlesztésével sem kellett foglalkozni hiszen éveken keresztül repült már vele az A-10-es. A fals kabin festés kapcsán állítólag volt némi vita a Keith Ferris festőművésszel, aki szabadalmaztatta azt még a 70-es években. A korábbi határozott vonallal festett kabin mintát, határozatlan vonalú kézzel festett folt váltotta fel. Talán ennyi elég volt, hogy a szabadalom ne legyen érvényes.

Aki azt gondolja, hogy a szabványos szürke unalmas és semmi meglepetést nem tartogat, nézze meg alaposan az alábbi képeket.

A laza kézmozdulattal felfestett kabint utánzó folt.

Az alkotói szabadság egészen eltérő mintát eredményez.

A javítóműhelyben az aknaajtó rossz vége lett festve!

Több gépen megfigyelhető zöldre festett orrfutóakna ajtó.

Jól látszik a felső minta. A szárnytőben a
csúszásmentesítő felület szürke. Más gépeken
fekete. Az orron a sötétebb színt a kifolyó
üzemanyag okozta. A gép éppen bejezte a tankolást.

Amikor a jobb és bal oldalon levő elemek
felcserélhetőek érdekes minták jönnek létre.
Itt a jobb oldali orrsegédszárny került a bal oldalra.

Szárnyminta variáció.

Szárnyminta variáció.

A 36320 szinte bemegy a szárnytőig.

Szárnycsere átfestés nélkül.

Hajtóműcsere.

Egy másik szárny festés variáció.

Az F-15-ös mintájára hasonlító minta variáció.

Szögletes minta. Fotó: Andreas Zeitler

Színkontraszt referencia a következő mintához.
Fotó: Roel Reijne

Spangdahlemi minta

Pár évvel a minta bevezetése után kiderült, hogy a Ghost minta túl világos az A-10-es szerepköréhez. 1994 körül az 52. FW Spangdahlemben tervezte, hogy kipróbál az A-10-esen egy sötétebb mintát. A felső színt szerették volna 36231-re cserélni. Erre pár évet kellett várni.
1998-99 körül jelent meg a spangdahlemi gépeken az új sötétebb minta. A 36231 helyett valószínűleg 36251-es színt használtak, ami az F-15-öshöz készletezve volt a Mod. Eagle mintához. A gépek egy része a mai napig ezzel a mintával repül. Azt biztosan kijelenthetjük, hogy nem terjedt el a sötétebb változat. Bár az elmúlt évben pár USA bázison települt frissen festett gépen egy nagyobb kontrasztú festés tűnt fel, de ez inkább 35237, 36375 kombinációnak tűnik és biztosan nem 36251/36231/36270 és 36375. A felsorolt színek sokkal barnásabbak, míg a 35237 kékes árnyalatú.
Érdekes, hogy a makett és matrica gyártók egyáltalán nem vesznek tudomást ezekről a gépekről és erőltetik a 36320/36375 festést.

2000-ben Zeltwegben fotóztam ezt a sötétebbre festett gépet.

A hajtómű 36320/36375-el van festve.
Fotó: Stuart Freer

A hajtómű nyitható burkolata és az oldalkormány egy
szabványosan festett gépről került a gépre.
Fotó: Stuart Freer

Ezen a fotón tökéletesen látszik a különbség a két minta között.
A 36320 inkább kék, míg a 36251 inkább barnás árnyalatú.
Fotó: Ian Nightingale

Vegyes felvágott. Egy picit ebből, egy picit abból.
Fotó: Kristof Jonckheere

Az angol Tornadokon és Harriereken lehetett
látni ilyen szürke kavalkádot egy egy javítás, upgrade vagy
panel csere után. Fotó: Roel Reijne

35237

Talán ez a jövő? 35237 és 36320. Lehet, hogy csak egy kissé elrontott festékszállítmány az oka az erősebb kontrasztnak, de lehet, hogy egy új festéskombináció első gépeinek egyike.

Határozottan erősebb kontraszt mint a 36320 és 36375 esetén.
Fotó: Steve Kempf

Mivel az A-10-es úgy tűnik még 2020-ig velünk lesz, érhetnek még meglepetések. A műszerezettség fejlesztésével az éjszakai bevethetőség megteremtése után, akár az alkalmazott álcázó festés is megváltozhat. Esélyes lehet az F-15E-en alkalmazott 36118, az AV-8B gépeken feltűnt új színkombináció a 36118/35237 vagy akár az újonnan kifejlesztett F-35-ön alkalmazott sötétszürke is. Pár hónapos hír, hogy  F-16-osokat is az új F-35 színre fogják átfesteni. Itt persze nem csak az általunk látható szín a lényeg, hanem a teljes technológia és azok a paraméterek, amik szemmel messze nem láthatóak.

Fotos:

Andreas Zeitler
Papp Levente
Stuart Freer
Ian Nightingale
Kristof Jonckheere
Roel Reijne
Steve Kempf

All images are used with the permission of the authors.