YF-16 és F-16 FSD

A következőkben az YF-16 és a nyolc darab FSD (Full Scale Development, azaz a széria gépekkel megegyező teszt célokra használt)  gépen előforduló festéseket mutatom be.

A teljes tesztelő csapat.

A képen látható az összes FSD gép és a második YF-16-os példány. A 745-ös gép az YF-16-oson is látható nemzetiszínű festést viseli.

YF-16 és YF-17.
A győztes ebben a mérkőzésben az F-16-os lett.
Az 568-as gép is hordta ezt a mintát.

A felhő minta

Cloud Scheme azaz a felhő séma.

Az 568-as gép a hangzatos Ford Trucks "Wimbleton White" fehérrel és 15450 kékkel festve. A vártnál sokkal feltűnőbb volt a levegőben, ezért gyorsan el is felejtették ezeket a színeket.

A légiutántöltés próbája.

Az F-15-ös minta

A sokkal kevesebbet fotózott és így kevésbé ismert minta az 568-as gépen, ami később az F-15-ösön vált ismertté. A színek itt is 36320/36375.

A minta egy korai maketten.

Szürkék

A nyolc FSD gépből a 745-ösön a színes minta volt, a 746, 748, 749, 750 együléses valamint a 752-es kétüléses gépen egyszínű 36270, fekete orrkúppal volt látható.

A 746-os.

A 748-as gépen vízszintes vezérsík ki lett cserélve.

Ugyan az a gép egy F-15-össel a háttérben.

A két újdonság, akik a mai napig meghatározói az amerikai légierőnek, az F-16-os és az F-15-ös. Az F-15-os gépen még a korai teszt festés, ami 35450/15450 (ua. mint az YF-16 felhő séma kékje) világos kék volt. Érdekes, hogy a felső felületeket ennek a színnek a matt, míg az alsó felületeteket a fényes változatával festették.

A 749-es európai turnén 1979-ben.

Sajnos nem látszik jól a jelvény a függőlegesen.

A 750-es 1980-ban.

A 752-es kétüléses Alconburyben 1979-ben.

A széria gépeken is még egy ideig az összes F-16-os fekete orrkúpot kapott, amíg el nem készültek az anyagukban színezett szürke változatok.

Az átmeneti változatok

Az egész bejegyzés igazából azért készült, mert a most bemutatásra kerülő festés, az egyik legnagyobb kedvencem. A 747-es gép kapta ezt a figyelemreméltó festést. A színek még nem későbbi standardnak megfelelő 36118/36270 alul 36375 szürkék, hanem 36076/36270 és 36440 alul.
A légiharc feladatra választott minta, a várakozással ellentétben a két szín közötti nagy kontraszt miatt inkább kiemelte a gépet mint elrejtette. A gép elkészítéséhez korai F-16A-t válasszunk, ügyelve az antennákra is. A matrica maradékokból megoldható.

A 751-es F-16B-vel.

A 388th TFW-hez sorolt, de még Nellisről üzemelve,
szürke orrkúppal, HL kóddal.

A 751-es B, szintén egy érdekes mintával.

A 751-es B-én egy finomabb változata volt az előző kamónak, ami már sokkal jobban hasonlított a későbbi standard mintára és színekre. Az alsó szín nem 36375, egyes források szerint 36492. Érdekesség, bal oldalon a felségjel színt vált a mintával. Ez újdonság volt akkoriban. Az USAF nem is nagyon használta ez a fajta megoldást, de a Navy és Marines a TPS kamónál kifejezetten gyakran élt vele. A mintát a csapásmérő feladatokhoz tervezték.

Ezzel a mintával ugyanaz volt a baj, mint a madár mintával. Feltűnő volt a kontraszt és kiemelte a gép alakját.

A végeleges változat, a standard kamó

1979 Alconbury, a háttérben a 749-es gép

A 79-es európai turnén a 750-es már a később  standarddá vált kamóval repült. A minta jól rejtette a gépet alacsony repülésben, de nem volt igazán megfelelő a légiharchoz. Mivel azonban az USAF légifölény gépnek az F-15-öst választotta, ez másodlagos volt. A gép orra azért maradt szürke, hogy a kabin sötétebb látványát ellensúlyozza. A függőleges vezérsík az alacsonyan repülő gépen felülről nézve, kevesebb fényt kap mint a vízszintes sötét felületek, sötétszürkével festve így túl nagy kontrasztot adna, ezért került rá világosabb festés, aminek további előnye, hogy oldalról nézve, égháttér esetén csökkenti gép a gép láthatóságát.
Az európai vásárlók szintén könnyű csapásmérő feladatokta szánták a típust, így a minta szabvánnyá vált. Egyedül a norvégok kérték teljesen 26270-el a gépet, mert a havas tájon a sötétszürke minta egyáltalán nem volt megfelelő. A szürke viszont megfelelő kompromisszum volt télen, nyáron és légiharc feladatokra is. A mintának a legnagyobb gyengesége a fekete orrkúp volt, de ezt viszonylag hamar orvosolták.

Lásd még weblapom: http://www.plasticwings.hu/f16/f16.htm

Szürke Mirage 2000

A franciák eléggé konzervatívok álcázási kérdésekben. A Mirage 2000 gépeiken ugyanazt a mintát és színeket használják a rendszerbeállítás óta. A csapásmérő gépeken a zöld szürke, az atombombát hordozókon szintén zöld szürke, de ezüst alsó színnel, a vadászok és gyakorló változatokon a szürke kék színeket találjuk ma is.

1991-ben az Öböl-háború után a 70-es számú gépen, (ami akkor az 5-AO jelzést viselte, később az 5-NV-t, majd a 2-FD, jelenleg a 330-AD jelzéssel még mindig repül) kipróbálták az amerikai lovis színeket. A gép 36320 és 36375-el (vagy valami hozzá közel eső francia színnel?) festették át. Valószínűleg nem mutatott jobb tulajdonságokat, mint a kék szürke minta, mert nem terjedt el a 2000-es vadászváltozatain. Igaz a Rafale már szürke színt kapott, nem a 2000-es kék szürke mintáját.

A 70-es gép 2/5 Ile de France század jelvényével loviz szürkével

Érdemes megfigyelni, hogy egy szerelőpanel a felségjel fölött a törzsön, illetve az orr, a radar mögött eredeti színű.

A 3/5 Comtat Venaissin század ERC 171
"Tête de mort" Escadrille-jének kalózos (koponya) jelvényével

A másik oldalon a 2. Escadrille Dragon jelvényével

A gépen nem láthatóak az átfestések. A franciáknál az volt a szokás, hogy a század Escadrille-jeinek jelvényei szerepeltek a gépek függőleges vezérsíkjain. A két oldalon két különböző. Vagy a század jelvénye volt felfestve.

Jól látható a különbség

A Escadron de chasse 1/5 Vendée "
Jeanne d'Arc" Escadrille-jének jelvényével

Ekkor a másik oldalon az első Escadrille "Cigogne de Saint-Galmier" gólyája volt látható.

2000-ben a EC2/2 "Côte d'Or" század az 50. évfordulóját ünnepelte. Ennek alkalmából két gépet festettek át. Az egyik gép volt a "Haute Visibilité", a High Visibility, azaz a jól látható, a másik pedig a "Basse Visibilité", a Low Visibility azaz alacsony láthatóságú. A legalkalmasabbnak a loviz szerepre a 70-es számú gépet találták. A minta maradt a standard, de szürke színekkel. Ezen a gépen már a felségjelet is tompították és a századjelvényt is szürkével festették fel. A gép kapott ezen felül egy csinos anti-glare, azaz csillogásmentesítő sötétszürkét a kabin elé.

Azért esett rá a választás,
mert még rajta volt a kísérleti szürke kamó

Együtt a Haute és a Basse Visibilité

Teljes fegyverzetben

A mintához a francia Syhartdecal mindkét verzióhoz készített matricát. Itt a loviz és a színes. A szürkéhez biztosan nem jó a 35237 az anti-glare panelhez, a 36118 közelebb áll hozzá.

Escadre  Escadron Escadrilles

Az 5. Escadre felépítésén keresztül  bemutatom, hogy épült fel egy francia vadász egység.
 
A franciák a repülőegységeiket Escadre-okba szervezték, amiben 2-4 Escadron volt, ami két-három esetleg négy Escadrillesből állt. Ez a rendszer a 90-es években egyszerűsödött, az Escadre-ok megszűntek. A jelzések többsége az első világháborúból ered, ami nem segíti az egyszerű megértést. Az Escadron kb. az angol Wing, az Escadron a Squadron, ez a magyar századnak megfelelő egység. Az Escadrilles az angol flight, aminek nincs magyar megfelelője, ez 5-6 gépből áll.

Az 5. Escadre de Chasse a következőképpen nézett ki.

Escadron de chasse 1/5 Vendée

SPA 26 Cigogne
SPA 124 Jeanne d'Arc
C 46 Trident

Az orrszámok (hívószám) 5-Nx. Ez az amit a gépek orrára festettek. Az első szám jelzi az Escadre-t, a kötőjel utáni első betű az Escadron-t. Az utolsó betű pedig a gépet az Escadrilles-okon belül jelöli a gépeket. A betűk A-tól Z-ig kerülnek kiosztásra.

A gép függőlegesén levő szám a gép sorozatszáma, annak nincs köze a századokhoz és nem változik, miközben a gépek jönnek mennek az egységek között. Az adott gépet csak azzal a számmal lehet azonosítani.

Escadron de chasse 2/5 Île-de-France

1re escadrille "Paris"
2e escadrille "Versailles"
3e escadrille "Vincennes" (1998 - 2008 augusztusig) akkortól SPA 124 "Jeanne D'Arc"

Az orrszámok korábban 5-Ox, jelenleg 115-Ox

Escadron de chasse 3/5 Comtat Venaissin

SPA 62 Coq de Combat (1985 - 1988)
SPA 84 Renard
SPA 171 Dragon
ERC 571 "Tête de mort"

A század 1990-ben 13 Mirage 2000 RDI és 2 Mirage 2000 B gépből állt.

Az orrszámok 5-Ax

Magyarázat:

SPA = Escadrille spécifique dans l'Armée de l'air Française = francia légierő százada
x = A-Z

Flashman

Az első öbölháború (Sivatagi Vihar) során a RAF (a Királyi Légierő) úgy döntött, hogy a gépeit rózsaszínre festi. A háború előestéjén Cipruson elvégzett tesztek azt mutatták, hogy sokkal nehezebb a pinkkel festett gépeket a levegőből felderíteni, mint az európai zöld-szürke festéssel repülő gépeket. A Desert Sandnek nevezett lemosható festékkel (Alkali Removeable Temporary Finish) többféle típust lefestettek. A csapásmérő Tornádókat, a Buccaneereket, Jaguárokat, Puma, Gazella helikoptereket, de még Victor tankereket is. A színt nem a British Standard 381C színválasztékából, hanem az amerikai Federal Standard 595b-ből választották (FS 30279). A korabeli sajtó rogyásig volt az öbölháború gépeinek fotóival, így azok nem ismeretlenek a repülés iránt érdeklődők számára.
A következő képeken azonban nem az öbölháborúba készülő Jaguár és Tornádó látható. Ezeket a gépeket 2002-ben festették le félig, sivatagi homok színnel egy kísérlet, aminek a célja megtalálni a legjobb álcázó festést egy közelebbről meg nem nevezett hadszíntéren vívandó háborúhoz. Persze a színösszeállításból rögtön látható, hogy nem az Amazonas dzsungelére gondoltak a kitalálói. A festéssel különösebben nem lehettek elégedettek, mert az utolsó iraki kaland alkalmával, egyetlen brit gépet sem láttunk, ezzel a világosszürke és pink összeállítással. Mi lehetett a célja ennek az összeállításnak? Valamiféle kompromisszum elérése. Az első öbölháború során a totális légifölény feleslegessé tette a felülről történő álcázást, persze ezt előre senki nem láthatta, viszont a földről érkező fenyegetéseket nem csökkentette a teljesen pinkre festett gép. A háború után ezért festették át az A-10-eseket villámgyorsan szürkére. A jelen esetben a felső szín egy felülről támadó gép pilótájának a dolgát nehezítheti meg, mert a gép beleolvad a sivatagi háttérbe, míg az alsó és oldalsó szürke szín, megnehezíti a földről a gépre tüzelő ellenség dolgát. Nyilván nem a radarral ellátott eszközökre kell gondolni a földi fenyegetéskor, hanem a kézi fegyverekre, radar nélküli légvédelmi gépágyúkra, vállról indítható légelhárító rakétákra.