2011. augusztus 28., vasárnap

U-2C Saber Scheme

A híres hírhedt kémrepülőgépet többnyire fekete festéssel ismeri a nagyközönség. Azonban egy rövid ideig pár gépen szürkékből álló minta is előfordult. Az angliai Wetersfield repülőtérről üzemelő hat U-2C gép kapta ezt a festést 1975-ben. A minta neve Saber Scheme volt. A gépek a britt kormány kérésére lettek szürkére festve még az USA-ban a gépek áttelepülése előtt, mivel a britt kormány aggódott, hogy a feketére festett gépek megjelenése Angliában, a területükről történő kémrepülésekhez való hozzájárulást jelentené, amit el akartak kerülni. Az üzemidejük végén levő gépeken egy levegő-föld rakétákat felderítő és zavaró rendszert próbáltak ki. A 56-6700 gyári számú gép 1975-ös lezuhanása után a maradék C-ket kivonták.

A színek állítólag FS 27780 világos szürke és FS 25630 halvány kék, amihez a Humbrol 41 és Humbrol 147 kevés fehérrel jó választás lehetne. Azonban az 56-6714-es gépről készült fotón jól látszik, hogy a gép mellett álló C-130-as alsó színe, ami 36622, világosabb mint az U-2 világosabb színe. A Testors 36320 / 36375 színeket ad, ami biztosan nem jó, bár az eredeti színre a következő keverést adja, a sötétebb szín 10*35237 + 16*36320, a világos pedig 10*35237 + 43*36622. A washingtoni múzeumban levő gép biztosan nem az eredeti festéssel van kiállítva. Sajnos a kérdés még nincs eldöntve.

56-6680

56-6692

 56-6700

56-6707

56-6714

56-6716

1/48-ban a Cutting Edge adott ki három géphez is matricát. Ebben a méretarányban a Testors adta ki a gépet, 72-ben pedig a Seminar és az Airfixnek volt C-je. Beszerzésük közel lehetetlennek tűnik.

Gyári számok
56-6680
56-6692
56-6700
56-6707
56-6714
56-6716

2011. augusztus 18., csütörtök

USA Desert I.

A cím nem valami édességre utal, hanem a sivatagi álcázásra. De akár a desszertre is gondolhatnák, mert az alább bemutatásra kerülő gépek igazi csemegét jelenthetnek a különleges festéseket kedvelőknek.
Az USA légierőinél a sorozatos közel-keleti és ázsiai háborúk ellenére kevés gépre került sivatagi festés. Legalább is tömegesen nem festették a gépeiket sivatagi álcázófestéssel, de nagyon sok típuson teszteltek különböző barna, sárga színekkel festett mintát. Ha az agresszor gépeket is számoljuk, akkor szinte alig volt olyan gépük a 70-as évek eleje óta amin ne próbáltak volna ki valamilyen sivatagi festést. Ennek ellenére ezek kevéssé ismertek, mert kevés gépen és rövid ideig voltak jelen ezek a minták.

Szabványos minta, USA felségjelzés, idegen tulajdonos

Az USAF TO 1-1-4 festési utasításában, a hatvanas években, szinte minden fontosabb típusra kidolgoztak egy sivatagi festés változatot is, Asia Minor (Kis-Ázsia) névvel. Ez a minta azonban szinte 100%-ban csak az exportra szánt gépekre került fel. Az USA felségjelzést csak ideiglenesen, a gépek leszállításakor, viseltek ezek a gépek. Mivel ezzel a festéssel és felségjelzéssel csak rövid ideig voltak láthatóak, kevés fénykép készült róluk, ami a ritkaságok kedvelőinek érdekes lehet.

Kísérleti festések

Ha egy alakulat valamilyen okból átfesti a szabványos kamuflázst még nem jelenti azt, hogy kísérleti festést látunk. A kísérlet attól kísérlet, hogy tervezetten, egy fennálló problémára próbál megoldást találni azzal, hogy a különböző elképzeléseket a gyakorlatban teszteli. Tervezés, kivitelezés, tesztelés, kiértékelés, módosítás, tesztelés kiértékelés stb.

Improvizált minták

A különböző gyakorlatokon a jó minőségű, könnyen kezelhető, lemosható festékek megjelenésével nagyon sok gépet festettek át részben vagy egészben. Később mindenképpen vissza fogok térni erre a témára, most csak a sivatagi festéssel ellátott gépekre kerítek sort.

Az Öböl-háború idején több gépen is használtak valamilyen sivatagi álcázó festést. Ezek egyáltalán nem voltak szabványosítva, többnyire helyben festették át őket.

Agresszor gépek


Az Egyesült Államok elég gazdag volt ahhoz, hogy a hetvenes években külön agresszor alakulatokat állítson fel, azzal a céllal, hogy a pilótáit a lehető legrealisztikusabb körülmények között készítse fel az ellenséggel való légiharc megvívására. A valósághűséghez az egyedi festésminták is hozzátartoztak. Mivel az USA-nak minden kontinensen, éghajlaton és terepen voltak ellenségei, így igen változatos mintákat festhettek a gépeikre, köztük számos sivatagi mintát is. Mivel a makettinfo.hu -n futó agresszor sorozatban részletesen bemutattam már az F-5 és A-4 gépeken alkalmazott mintákat, több száz képpel és kb 50 oldal terjedelemben, itt nem térnék ki ezekre. Az T-38, F-15, F-16, F-18 gépek bemutatása szintén tervben van, ezért ezekkel sem kívánok itt foglalkozni.

A következőkben azt a tucatnyi gépet mutatom be amelyeken megjelent hosszabb rövidebb időre a sivatagi festés az amerikai felségjelzéssel alatt, ha csak kísérleti vagy átmeneti jelleggel is.

|
----*O*----

A-6

Az 1989-es májusi Red Flag gyakorlaton a VA-165 század két gépét lemosható festékkel zöld barnára festették át. Az álcázó festés igen jelentős előnyt jelentett a gépeknek a sivatagos környezetben. Augusztusban engedélyt kaptak, hogy egy jobb álcázást biztosító két barna színből álló kamuflázst teszteljenek. A vízbázisú festékkel festett minta a gépek aljára is kiterjedt (wraparound), ahová még egy megtévesztő kabin (false canopy) is fel lett festve.

Jól látható a fekete fals kabin festés.

Különböző környezetben tesztelték a mintát.

A több fázisú tesztet az anyahajón is folytatták,
megvizsgálva a festék tartósságát a tengeri körülmények között.

Az Öböl-háborúban pár A-6E sivatagi festést kapott.

Talán csak poénból lett lefestve két gép Afganisztánban 2007-ben.
Ez sivatagi festést kapott, a másik gép három szürkéből állót.

Az utolsó képen a legutolsó használatban levő EA-6B gépek egyike. Taktikai haszna nem nagyon lehetett ennek a festésnek, hiszen talibán légierő nem létezett. Alulról pedig kifejezetten előnytelen tarkára festeni egy gépet, ha tudjuk, hogy az ellenség szinte kizárólag onnan jelent fenyegetést. A gépek egyébként az improvizált bombák robbanását voltak hivatva megakadályozni, a mobilkészülékek és más rádiós eszközök zavarásával, ebből következően, nem kellett veszélyesen alacsonyan repülniük.