2012. február 29., szerda

Heti Szuhoj 2.

Szu-27

A heti Szuhoj e heti vendége ez a erőteljes világoskékkel átfestett gép. Érdekes, hogy a függőleges vezérsíkon levő antenna burkolatok a legkorábbi gépeket idézik. Az éles fegyverzetből következően talán készültségi gép lehet.

Fotó: A. Krull

.

2012. február 25., szombat

A-10 Az első öt sorozatban gyárott gép festése

A gép úgy állt szolgálatba a légierőnél, hogy nem volt hivatalos festésminta. Az első öt gép még nem a későbbi szabvány színeket és mintát kapta. Olyannyira nem volt egységes elképzelés, hogy a Fairchild és a légierő feljegyzéseiben az első öt gépre megadott színek sem azonosak. Az első három gépre a Fairchild 36320-as színt a légierő 36375-ösz színt említ. Az első gép a légierő szerint fényes volt, a Fairchild szerint nem. A 75-261-es gépen a Fairchild szerint 36320 volt felül és MASK-10A 40% volt alul, a légierő 36375 és MASK-10A 50%-ot említ. A 75-261-esre a Fairchild felül MASK-10A 50%-ot míg alulra 36320-at ad meg, a légierő MASK-10A 40%-ot ad felülre és 36320-at alulra.

Nem tévesszen meg senkit a márványozott festésnél megadott fényvisszaverő képesség. Az a feketére fújt fehér festék vastagságából adódó fényvisszaverést jelentette. A MASK-10A rendszerben pedig egy bizonyos színt (nem csak fekete és fehér keverésével állították elő) jelentett a százalékos megjelölés. Gyakorlatilag a 50%, 40% és 30% színekből állt a rendszer és ezek fényvisszaverő-képességét használták a jelölésre. A modern NAVY színek fényvisszaverő képessége a következő, 36375 38,5%, 36320 32%, 35237 23,7%. Ha ezek a MASK rendszerben lennének, akkor pl. a 36375 MASK-xxx 38,5% jelölést kapta volna.

75-258

Az első három gép USAF 502xx felirattal a függőleges vezérsíkon, fekete felségjellel a törzsön jött ki a gyárból. Hamarosan felkerült rájuk a nagyméretű DM kód (355. TFW), a gépszám nagyobb méretben került vissza, megjelent a színes TAC jelvény. Később a felségjel átkerült a hajtómű oldalára. Egy év múlva visszacsinálták az egészet és az az állapot jelent meg, amit a második képen láthattok. A gépek 36320-al vagy 36375-el voltak festve.

Sajnos nincs minden gépről minden állapotában fotóm, ezért az átváltozás folyamatát csak a három gépen együttesen tudom bemutatni.

Az első széria gép az USAF színeiben. Ez egy köztes állapot.
www.aircraftslides.com

A DM felirat kisebb az előzőhöz képest, a TAC embléma
fekete. A felségjel újból a törzsön van.
www.aircraftslides.com

75-259

1976 február. Ezzel a megjelenéssel jött ki a gyárból az
első három gép. A háttérben a 31669-es gép.

A felségjel a hajtóműn. A háttérben egy F-15-ös, de a kép
minősége miatt nem lehet megállapítani, hogy a 15-ös
melyik színével van festve ez a gép.
www.aircraftslides.com

A 355.század jelvénye mindkét oldalon megtalálható.
A két színes jelvény kivételével minden jelzés fekete.
www.aircraftslides.com

75-260

A gyári kinézet, 1976 február.
www.aircraftslides.com

A felségjelet áthelyezték a hajtóműre.

Mint az előző két gép, ugyanúgy néztek ki ebben a
stádiumban.
www.aircraftslides.com

A háttérben álló F-15 kékebbnek tűnik. Talán az USAF
feljegyzései hitelesek és tényleg 36375-el voltak a gépek festve?
Fotó: Airguard

75-261

A Fairchild szerint ezen a gépen felül 36320 alul MASK-10A 40% festés volt. A MASK-10A 40% azonban egy sárgás árnyalatú festés, mint láthattuk a prototípusoknál. A légierő feljegyzéseiben 36375 és MASK-10A 50% festés szerepel, ami sokkal valószínűbb.
 
A jelzések azonosak az első három gépen levővel, azonban
a felségjel a törzsön van, mint a prototípusok esetében. illetve
az eredeti gyári festéskor. Az alsó szín a hajtómű beömlő elején
körben van festve nemcsak alul.
www.aircraftslides.com

A közeli képen látszik, hogy a felső és az alsó szín között
nincs túl nagy kontraszt.

A pilonok is világos színűek.
www.aircraftslides.com

Frissen átfestve. A háttérben egy F-15-ös, ami hasonló
színekkel 36375 és 36320-al volt festve. A felségjel fekete.
Az 57. TTW jelvénye van a törzsön.
www.aircraftslides.com

Ez egy negyedik állapot a gépek festésében. A farokkód
WA-ra változott és a jellegzetes sárga fekete kockás
csík is megjelent a farok tetején. A gépet biztosan
átfestették, talán 36320-ra. A felségjelzés a régi helyén van
és színes. A törzsön a gépágyú okozta koszolódás. van.
www.aircraftslides.com

75-262

A Fairchild szerint ezen a gépen felül MASK-10A 50% szín van, míg alul 36320. A légierő szerint a felső szín MASK-10A 40% és biztosan nekik van igazuk.

Felül látszik, hogy a 40%-ra jellemző drapp árnyalat van,
alul egy kékes szürke.

Ez a gyári állapot, erről gépről sajnos nincs fotóm a
későbbi időszakból. Az oldalkormány színe más árnyalatú.

Sorozatgyártás 75-258-tól 262-ig
Fairchild szerint USAF szerint
75-258 FS 36320 FS 16375
75-259 FS 36320 FS 36375
75-260 FS 36320 FS 36375
75-261 FS 36320 / MASK-10A 40 FS 36375 / MASK-10A 50%
75-262 MASK-10A 50% / FS 36320 MASK-10A 40% / FS 36320


A sorozat következő részében az első két valódi szabvány festést mutatom be.

2012. február 22., szerda

Heti Szuhoj 1.

Szu-27

Elindítom a minden hétre egy Szuhojt akciómat. Minden héten felrakok egy Szuhoj gépről készült képet, némi kommentárral. A bejegyzés időzítve lesz, ezért is érdemes lehet feliratkozni a blogra, ha érdekel.

Fotó: Andrej Zincsuk www.airforce.ru

Érdekes az éles fegyverzet, a 3D szám, valamint az a helyes kis tintapaca alakú folt a függőleges vezérsíkon. Gondolom egy korábbi szám átfestése, amit ilyen szokatlan formában oldottak meg.

A-10 prototípus és előszéria festések

Az A-10-es gépen meglepően sok kamuflázst próbáltak ki. A festések sora már a prototípusokon elkezdődött, majd a csapatszolgálatba állítás után is folytatódott. Jelen írásban a prototípusokon és előszéria gépeken alkalmazott mintákat mutatom be.

Prototípusok (YA-10)

11369

Az első két YA-10 prototípus gép FS 16473-as fényes szürke festést kapott (Air Force Standard Exterior Finish). A felségjel hatalmas és színes. Ne feledjük el 1973-ben járunk, az akkori vadászgépeken (F-4C, F-106)  is hasonló festés volt. A gépen még csak egy 20 mm-es Vulcán gépágyú volt. A prototípusok számos más ponton is különböznek a széria gépektől ezt a gép makettként való megépítésekor vegyük figyelembe. A GAU gépágyú jelenléte nem jelenti automatikusan azt, hogy a gép már nem prototípus, vagy előszéria, figyelni kell az antennákra, a függőleges vezérsíkra, a szárnyra, a kabinra.
A gép orrán egy előrenyúló pitotcsővet (air data boom) többféle érzékelővel A csövet a tankolónyílás helyére kötötték be. Érdekes, hogy piros fehér csíkozást kapott. A továbbiakban látni fogjátok, hogy minden gépen más színű csíkozást használtak.

Már az első gépeken megkezdődtek a fegyver tesztetek.
 Az orron, a szárnyon és törzsön kamerák vannak a
fegyveroldási kísérletek rögzitésére.
Fotó: USAF

Ezen a képen nem csíkozott a pitotcső. A korabeli szokásoknak
megfelelően feketére festették a kabin előtti részt,
hogy a pilótát kevésbé vakítsa el az orról tükröződő napfény.
Fotó: US Air Force

Itt már a 30 mm-es GAU gépágyú van a gépen.
A pitot lekerült az orról.
www.aircarftslides.com

A prototípusokon a fékszárny belseje Insignia Red 11136 volt.

11370

A második prototípus is 16473-as színnel került ki a gyárból. Az első kamuflázst az A-7D-vel való összehasonlító és kiértékelő (fly-off) repülésre kapta 1974-ben. A kongresszusban páran úgy gondolták az A-10 felesleges pénzkidobás, hiszen ott van az A-7-es. Az összehasonlító tesztek a légierő várakozásainak megfelelően a közeli harctámogató feladatkörben (CAS) az A-10-es fölényét bizonyították így a program mehetett tovább. A gépet úgynevezett gunship quality festéssel látták el. A légierő felismerte, hogy a gépeket a technológia fejlődés miatt már nem csak optikai tartományban kell rejteni, hanem az infravörös észlelő eszközök és radarok ellen is szükséges lenne a megfelelő passzív védekezés. Az új festést az AC-130 gunshipen (ágyukkal felszerelt repülőgép) tesztelték ezért ragadt rá a Gunship Grey név és a "gunship minőség" jelző.

Hagyományos bombákkal felpakolva. Fotó: US Air Force

A fly-off-on a 36118 Gunship Gray-el festve.
Fotó: US Air Force

A nyertes "harc" után októberben a gép visszatért a
teszteléshez. A dugóhúzó tesztek miatt orientációs
céllal (a fotózás megkönnyítésére) a gép bal szárnyát fehérre
festették. Az ideiglenes pitotcső, amin a gép térbeli helyzetét jelző
szárnyacskák is helyet kaptak, sárga feketére lett festve.
Nyilván nem attól féltek, hogy egy ember beveri a fejét, viszont
a járművek könnyen letörhették volna.

Ismeretlen szőrök a törzsön és a szárnyon.
Áramlástani vizsgálat? A gép orrán a csillogásmentesítő
fekete festés előtt a tankoló ajtót jelző fehér csíkok láthatóak.
Fotó: Stephen Miller

Előszéria (Preproduction)

Az alacsonyan tevékenykedő gépre a fő fenyegetést a csöves légvédelemben és a kézifegyverekben látta a légierő. Ezért az előszéria gépeken ennek megfelelően többnyire világos kamuflázsokat próbáltak ki, minden gépen másikat.

31664

Az első előszéria gép. Ezen az A-10-esen már gyárilag 36118 volt, hasonlóan a második prototípushoz. A festés minősége messze nem az volt amit ma látunk az F-16, F-15E, B-1B stb. gépeken.

Itt még alaptartozék volt az érzékelőkkel felszerelt
pitotcső. A változatosság kedvéért piros sárgával festve.
A felségjel színes, egyedi azonosítóként a nagy fehér 1-es lett
felfestve.

Ugyan az a kép, de a gép színét egy F-16-os 36118-as
színéhez igazítottam.

A gépen már fekete a felségjel, érdekesek a fehér jelzések. 
A pitot világosszürke. Fotó: Ben Knowles

31665

A gépen próbálták ki a világ talán legőrültebb kamuflázsát. A gépet először lefújták feketére majd erre 6-24 óra elteltével különböző vastagságban (0,7 Mils  ± 0,2 Mils, a Mils 1/1000 incs) , ahogy sikerült módon, fehéret fújtak. A végeredmény egy márvány foltos minta volt. A gép inkább nézett ki úgy mintha az eredetileg fehér gép koszolódott volna be, mint fordítva. Értelme álcázási szempontból nem sok volt. Viszont látványos és nehezen elkészíthető.A tesztelés során a legkomolyabb probléma a gépágyú tüzelésekor lépett fel, az el nem égett lőporgázok a gép előtt begyulladtak egy hatalmas tűzgolyót képezve. Egy a furcsa orr kialakítással próbálták ezt megakadályozni, de hamar elvetették. A megoldás kálium nitrát adagolása volt a lőporba, amit a NAVY már régóta alkalmazott. Azonban a nagy mennyiségű lőporgázok ezek után is okoztak hajtóműleállást,
ami az utolsó előszéria gép lezuhanását is okozta. A probléma tehát nem oldódott meg teljesen, de ezt és az erőfeszítéseket a probléma megoldására majd később tárgyalom.

A gyárilag koszos gép egy Paveway és egy HOBOS
lézervezérlésű bombával. Jobb szárny alatt kamera, bal szárny
alatt a helye.

A furcsa orr kialakítás, amit végül is elvetettek. Fotó: Airguard

Remek dioráma téma.
www.aircarftslides.com

31666

A gép teljes egészében 36320-al lett festve. Ezen a gépen a féklap belseje az proto gépekhez hasonlóan pirosra volt festve még további három széria géppel együtt (75-258, -259, -260).

Színes felségjellel, színes jelzésekkel. A szolid szürke
egyáltalán nem sejteti a gép brutális pusztító erejét.

Lovis felségjellel és apró zink-kromát javításokkal, valamint
egy ismeretlen fekete háromszög festéssel.

31667

A festése a Honeywell cég úgynevezett 40% Reflecting MASK-10A volt. A MASK-10A rendszerben a festés fényvisszaverő képességét adták meg százalékban. Azonban ezek nem kizárólag fekete és fehér keverésével előállított szürkék voltak. És semmi közük nem volt a FS szabványhoz sem. A Mask-10A 40% egy világos drapp szín volt. Ez volt az első nem sötétszürke gunship quality festés.
A festés fényviszonyoknak megfelelően változtatta a színét. Valami hasonlót lehetett tapasztalni a MiG-29-eseken is. A zöld borús időben egészen zöldnek tűnt, míg erős fényben inkább szürkének nézett ki.

Ezen a gépen homokszínűnek látszó gép éppen tankoláshoz
készül. A tankolónyílás nyitva. A gépen jól látszik a
meghosszabbított szárny. A prototípusokon a csűrő után
volt a legörbülő rész. A fotógondoláktól a törzsig a belépőél
mechanizált, hogy nagy állásszögön megakadályozza
a turbulens áramlást, ami a hajtómű leállását okozhatja.
Fotó: USAF

Ezen a gépen csavart sárga fekete minta volt pitoton.
www.aircarftslides.com

Több javítás és burkolat csere látszik a gépen.
A kék szalag fehér x-ekkel a 6512. Teszt század jelzése.

Talán a fotózás miatt van a fekete csík a törzsön.
Azt mindkét oldalra felfestették.
www.aircarftslides.com

31668

Ezen a gépen a márványos festéssel már mintákat alakítottak ki. A fehér réteg vastagságának növelésével világosították a mintát. A cél 60%, 50% és 40%kos fényvisszaverést elérni. Ennek nem volt köze a MASK-10A rendszerhez! A jobb láthatóság miatt egy időben a gépen vörös festés került a szárnyvégekre és az oldalkormányra. Talán Insignia Red, de inkább lehet 12197 narancs ami az Arctic Markings színe. Ezek a láthatóság növelő elemek talán a minta hatásosságát jelzik, de nem tudhatjuk mert nem került nyilvánosságra a tesztelés eredménye. Az biztos, hogy ezzel a fajta festéssel soha többet nem kísérleteztek, de a minta egyes elemei megjelentek az első hivatalos kamuflázsban is.
A fehér festék vastagsága 60% (1-1,1 Mil), 50% (0,5-0,7 Mil), 40% (0,25-0,33 Mil).


60%-os szürke

50 %-kos szürke

40 %-kos szürke

Jól látszik a szárny minta. Az orr részen a folt, a törzs és a
hajtóművek teteje, a szárny közepe, a két függőleges
vezérsíkot összekötő szárny és a függőleges vezérsík részei a
legsötétebbek.

A szárny alja szinte fehér, de az is márványos.

Talán a digitális kamóhoz hasonló elmosódó hatást vártak a
festéstől. Azonban pont az éleken alkalmaztak szinte
fehér festést, ami kiemelte a gépet a környezetéből.
www.aircraftslides.com

A gépláthatóságának a növelésére narancssárga festés került
a szárnyvégre és az oldalkormányra.
Fotó: Mick Roth

A gépet végül 36320 szürkére festették.

31669

Az előző géphez hasonlóan itt is a márványos technikát próbálgatták, de a minta aszimmetrikus volt. El lehet képzelni milyen rémálom lehetett volna ennek a mintának a karbantartása. Elvileg a jobb szárny felül lett volna sötétszürke, alul világosszürke, a bal szárny pedig felül világosszürke és alul középszürke, a fotókon látható, hogy az eredeti szándék a valóságban nem egészen így alakult.

Korai kép, még viszonylag tiszta állapotban. A kiszolgáló
személyzet fehér ruhája jól mutatja, hogy mennyire volt
világos a festés. A bal szárnynak alul középszürkének
kellene lennie, de ez inkább világosszürke.
Fotó: David Davenport

Az előző géphez hasonlóan ezen is megjelentek a narancs
láthatóság növelő festések. A baloldali vezérsík világos.
www.aircraftslides.com

Oldalnézetben az aszimmetria a vezérsík festésében jelent meg.
A jobb szárny felül "középszürke". Jobban mondva
középkoszos.

A bal szárny belépőélét sötétebbre festették? Vajon
lekoptatták a fehéret? Vagy lefújták feketére,  majd
fehérre? Vagy feketével átködölték? A valószínű az,
hogy egyszerűen lekopott a fehér réteg. Erre utal az orr
elsötétedése is.
www.aircraftslides.com

Oda az asszimmetria, itt már mindkét szárny felül középszürke.

Gépszám
Kezdetben
Később
71-1369 FS 16473 FS 16473
71-1370
FS 16473 FS 36118
73-1664
FS 36118 FS 36118
73-1665 60% márványos 60% márványos
73-1666 FS 36320 FS 36320
73-1667 MASK-10A 40% MASK-10A 40%
73-1668  40% 50% 60% FS 36320
73-1669 40% 50% 60% 40% 50% 60%

A folytatásban a korai széria kamókkal foglalkozom majd.

2012. február 19., vasárnap

A német Tornadók színei makett festékekben kifejezve

Az alábbiakban megpróbálok javaslatot tenni a német Tornádók festésére. Kézenfekvő megoldás lehet megrendelni az Xtracolor (X a táblázatban) modern német színeit, de ez egyrészt költséges, másrészt nem mindenki lelkesedik a netes rendelésért. Kisebb kompromisszummal a színek a Humbrol és Revell készletéből is kiválaszthatóak.


RAL 5008 Norm87 Marine X ~H189
RAL 6003 Norm83 Luftwaffe X R362, H86
RAL 6014 Norm76 Luftwaffe, exp. Lw. X ~R46
RAL 7001 Norm76 Luftwaffe X R374
RAL 7009 Norm87 Marine, exp. Lw. X R67
RAL 7012 Norm76 Lw. és M., Nm87 M, exp. M. X R77, R378
RAL 7021 Norm83 Luftwaffe X R9
RAL 7023 exp. Marine X ~H141
RAL 7030 exp. Lw., exp. Marine X R75
RAL 7035 Norm76 Marine, exp. Lw. X R371, H196
RAL 9005 Norm76 Luftwaffe, exp. Lw. R302
FS 34079 Norm83 Luftwaffe X H116
FS 36375 Norm95 minta X H127
FS 36320 Norm95 minta X H128
FS 35237 Norm95 minta, Norm2006? X H145
RAL 7015 exp. ECR Lw. mix. H125
RAL 9001 exp. ECR Lw. mix. X R5, ~H41

A 6014 talán a legproblémásabb. Az ajánlott Revell szín világosabb, de nincs jobb ha nem akarunk keverni. Ha Humbrolunk van a H155 és némi fekete jó megoldás lehet. Addig sötétítsük, amíg kb. a 34079 sötétségét el nem érjük. A 7023-ra is csak közelítőleg jó a H141, de ez a kész gépen nem lesz zavaró.

2012. február 18., szombat

Mi-24

Mintha egy játékprogram apokaliptikus világából származna ez a kopott gép.

Fotó: darkbear_ru.livejournal.com

2012. február 15., szerda