Bangladesi Jak-130

Fotó:russianplanes.net Alekszej Korsunov

Fotó:russianplanes.net Alekszej Korsunov

Fotó:russianplanes.net Andrej Zakarenkó

Repül az ukrán An-178-as

An-178-as szürkében. Ha nem lenne szárnya, delfinnek nézném.

Szemből.

A gép elsőre a Bae 146-asára emlékeztetett, de  korszerűbb aerodinamikai megoldásokkal. Szintén hasonlít a brazil KC-390-esre. Az Embraer gépe 2015 februárjában repült először. Nyilván nem véletlen a többi szállítógéppel való hasonlóság. A T vezérsík megoldás. A gép teljes szélességében és magasságban pakolható a leereszthető hátsó rámpa. A törzs szárny átmenet megoldások is hasonlóak. A törzs fölé emelt szárny és szárnyrögzítés, a maximális belső tér miatt fontos. A nagyméretű előrelógatott hajtómű gondolák már szinte sztenderd megoldásnak számítanak. A szárny végén levő wingletek a katonai gépeken is alapfelszereltség része, amióta a spórolás fontos szempont lett.

A tömzsi vetélytárs, a KC-390-es. A brazil légierő összes gépe,
a Mirage 2000-esek kivételével zöld-szürke álcázófestést kapott.
A brazilok nem használnak wingleteket!

A BAe 146-100-as. Persze ma már szürkében repülnek
tankolócső nélkül.

Kis színes Belarusz Jak-130-as

Az első négy Jak-130-as megérkezett Belarussziába. A sok szürke gép között üdítő kivitelként, harsány zöld színekkel festették le a őket.

http://eng.belta.by

Levegő-föld és önvédelmi rakéta fegyvereket is hordozhat.