Az előző részben a minta születésénél hagytam abba a történetet. Most innen folytatom. A koncepciót a légierő elfogadta, az A-10-es új standard mintája legyen zöld és szürke, alul felül egyaránt. Alig telt el pár hónap és januárban már az új mintával jöttek ki a gyárból a gépek. A minta némileg változott és a szürke minden további próba nélkül tovább sötétedett. A hivatalos színek így 34102 középzöld, 34092 élénkzöld és 36081 sötétszürke lettek.
Az első változás
A gyárban két gép készült el, amikor az USAF kérésére a mintát megváltoztatták, jobb oldali hajtóműre 34102-vel került egy folt. Érdekes, hogy az 1978 végén készült T.O. 1-1-4 utasításban (Technikai utasítás az USAF gépeinek festésére) ez a változtatás nem volt benne és a későbbi kiadásokba sem került bele! A gyár a módosított mintát festette, az egységek és a javító bázisok meg éppen azt, amilyen rajzuk volt. Ha a TO-l-1-4-ből dolgoztak a folt nem került fel, ha a gyár módosított rajzából, akkor felkerült. A szürke gépek átfestése folyamatos volt, ahogyan a légierő többi gépén is az Euro I színek váltak szabvánnyá. A korai gépeken így mindkét változat előfordul, ezért ha élethű makettet szeretnétek készíteni egy adott gépről, érdemes egyidőben készült mindkét oldali fényképet beszerezni.
 |
Pirossal jelölve a változtatás, ami a
TO-ban nem jelent meg de a gépeken igen. |
 |
A gépen a zöldek dominálnak, a szürke
kis területen jelenik meg. Kb. 10-20% szürke
és a maradék területen fele fele arányban
osztozik a két zöld. |
A második változás
1985-ben a TO 1-1-4-ben megjelent egy változás, ami praktikus okokra vezethető vissza. A lőporgázok az egész gépet összekoszolták, de különösen az orr részt. Ezért döntöttek úgy, hogy az orron levő 34102-es foltot 36081-re cserélik.
A harmadik változás
A harmadik változtatásra 1989-ben került sor és szintén praktikus oka volt. A kis magasságú repülések során sokszor sérült a szárny belépő éle. Nem csak a madárütközésekre, hanem akár a felverődő por által okozott karcolásokra is gondolhatunk. A sokszor 10 méter magasan, kavargó porban való repülések a gépek festését komoly igénybevételnek tették ki. A sérült festés javítása három színnel időigényes volt, ezért a rendelkezés szerint a teljes szárnyélet 34092-re kellett festeni. Hasonló okok miatt a jobb oldali oldalkormány festése is egyszínű 34102 lett és a rajta levő 34092-es folt lekerült a vezérsík elejének aljára. A jobb oldali hajtóművön levő folt ekkor sem került fel a rajzra!
 |
A nyilak jelzik a változásokat. Az orr 36081
lett, az oldalkormány 34102, a folt lekerült a
vezérsík aljára. A belépőél teljes hosszában 34092
lett. A 34102-es folt a hajtóművön
továbbra sem jelent meg a hivatalos rajzon. |
 |
Az orron elvesztett zöld terület
kompenzálva lett a belépőn. |
Ezek a hivatalos minta változások, azonban a képeket nézve feltűnhet, hogy a gépek színvilága sem egységes. Ennek egyik oka, hogy a festékeket két gyár szállította a Desoto és a Deft. Mindketten némileg eltérően értelmezték a szabványt. A színek megfelelnek a Gunship követelménynek, azaz a radar és infra tartományban teljesítik az elvárt paramétereket, de a látható fény tartományában van némi árnyalat eltérés a két gyártó színei között. Az egyik egy határozottan élénkebb színvilágú (ez passzol az FS színekhez), míg a másik barnásabb. Sokszor a fényképek csalnak, de bemutatok gépeket ahol egyértelműen látszik a különbség.
Az évek során az Euro I mintát viselő gépek között feltűntek a mutánsok. Először a speciális alakulatok gépein jelent meg a túl élénk 34092 helyett egy nagyon sötét, majdnem fekete szín. Ez aztán több féle gépre és helikopterre is felkerült. Hivatalosan a TO-ban soha nem jelent meg, de nagyszámú gép viselte. Az A-10-es sem volt kivétel. Több gépen részben vagy egészében a 34092-est egy sötétszürkére cserélték. Ezt a színt egyes források szerint a 34092 és a 36081-es, vagy fekete és 36081-es keverésével hozták létre.
Az FS rendszerben az első kód azt jelzi, hogy a szín fényes (1), félfényes (2), vagy matt (3). A következő szám jelzi az színárnyalatot pl. 6-ös szürkék, 4-es zöldek stb. Az utolsó szám a világosságát jelzi. Minél nagyobb a szám, annál világosabb a szín. Az A-10-es színei közül a 34102 a legvilágosabb, aztán a 34092 majd a 36081 jön. Az már gyanús lehet ha a 34092-es szín helyén levő szín láthatólag sötétebb mint a 36081.
Képek
Korai kamuflázs
 |
A korai minta. Lehetne a fotóra fogni a 34092 furcsa árnyalatát,
a kabin alatt ha nem jelenne meg a szárnyon és a függőleges élén a
valódi 34092. Fotó: Fergal Goodman |
 |
Az a bizonyos drapp változat.
Fotó: Mike Freer |
 |
Ugyan az a század mint az előző. Ez is drapp kamó.
Fotó: Richard Vandervord |
 |
Néha a fotók tényleg becsapnak. A hajtómű beömlő gyűrűje
azonban egyértelműen 34092! Ez az egyik mutáns festésű gép.
Az is gyanús, hogy a 34092 helyén levő szín sötétebb mint a 36081.
Fotó: Ian Tate |
 |
Gyanúsan sötét szín van a 34092 helyén itt is.
Talán 34081 Helo Drab. Fotó: Ian Tate |
 |
A szabványosan festett gépek :).
Fotó: USAF |
Ha 36081 van az F-4-esen, akkor mi van az A-10-esen? Milyen szín van az A-10-es törzsén? Vékonyan fújt 34079? Az A-10-es hajtóművén a 34092 helyén milyen szín van? Az F-111-es 34079-ese miért különbözik az F-4-esen levőtől? Az F-4-esen lehet, hogy 36118 van?
 |
Színkavalkád! A törzs közepén NEM 34102 van.
Fotó: www.aircraftslides.com |
 |
Egy újabb példa a 34092 mentes gépre.
Fotó: www.aircraftslides.com |
 |
A szabványos Euro színek. A szárny belépőn látszanak a
sérülések.
Fotó: www.aircraftslides.com |
 |
Az NY kódos gépek között rengeteg nem szabványos akad.
Fotó: www.aircraftslides.com |
 |
A legközelebbi gép függőlegesén 34092 van, de a
többi helyen egy sötétzöld. A következő gépen fordítva.
Fotó: USAF |
 |
Közelről a sötét szín.
Fotó: USAF |
 |
A szárny belépő 34092 maradt a szárny alján
viszont csak 34102 és 36081 van.
Fotó: USAF |
|
Szürke orr
 |
A makettek 99%-ka ilyen A-10-est mutat. Szép szabványos
színek. Az orron már a 36081, az oldalkormány 34102. A 34092-es
folt a svanc alján elöl, de a szárny belépőéle még nem 34092!
Fotó: Mike Freer |
 |
A szárnyon és a hajtóművön a 34092 helyére egy
majdnem fekete festés került. Érdekes, hogy a belépőéleket
és a hajtómű elülső gyűrűjét nem festették át.
Fotó: USAF |
 |
A nem gyárban festett gépeken a jobb hajtómű a
TO 1-1-4 alapján 34102 mentes. A szürke orrhoz az egyszínű
oldalkormány tartozna, de itt festett, ahogy a függőleges alja is.
Fotó: www.aircraftslides.com |
.JPG) |
Furcsa barna foltok a gépen.
Fotó: www.aircraftslides.com |
 |
A szürke szokatlanul világosnak tűnik.
Fotó: www.aircraftslides.com |
Zöld belépő
 |
| Jól látszik a 34092-es szárny él. Szép szabványos színek! |
 |
| A távolabbi C-130-son látszik a nem hivatalos szín csere. |
Az Euro minta az Öbölháborúig egyeduralkodó volt, majd az ottani tapasztalatok alapján villámgyorsan bevezetésre került a régi új szürke minta. De erről majd két hét múlva.
Fotó:
Fergal Goodman
Mike Freer
Ian Tate
Richard Vandervord
USAF
All images are used with the permission of the authors.
