Szürke széria

Az orosz gépek elszürkülését demonstrálandó újabb szürke helikoptereket mutatok be.

Mi-35M Már a keréktárcsa sem zöld.

Mi-26

Ka-52 szürke kamóval.

Egy másik modifikáció szintén szürkékkel.

 A Kamovok érdekes módon a második világháborús orosz vadászgépek szürke festésére (AMT-11/12) illetve a kortárs német gépek RLM74/75 színeire emlékeztetnek.

Mi-17

Forrás: russianplanes.net

Boldog Karácsonyt

Boldog Karácsonyt És Új Évet Kívánok Minden Kedves Olvasómnak!

Wishing every readers have a Merry Christmas and Happy New Year!

Mi-28

Azt hiszem ezt már lehet tendenciának nevezni. A Mi-28-ról is előkerültek fotók egy nagyon sötét szürke festéssel. Korábban a MAKS-on középszürkében volt kiállítva és most itt van ez a fantasztikusan kinéző sötét festés.

Elirigyelték a Ka-52-től a sötétszürkét?

VVS Rossziji felirat és az új kékkel keretezett vörös csillag.

A sötét gép színhez képest a rotor világosszürke.
Ha megvan a légifölény, akkor mindegy.

A világosszürke változat. Mintha fekete fehér fotót néznénk.

Szu-34

Érdekes festés egy Szu-34-esen. Talán az oroszok is követik a nyugati trendet és elszürkülnek? Érdekes, hogy alsó felület világoskék maradt. Pedig már a második világháborúban feltűnt a pilótáknak, hogy a földközelben álcázófestéssel repülő, addig láthatatlan gépek, azonnal feltűnnek, amint kivillan a világoskék, vagy világosszürke hasuk. A szintén erős kontrasztot képező orrkúp sem előnyös. Véleményem szerint vagy elvetik ezt a festést, vagy finomítaniuk kell rajta.

A 04-es gép.

Vajon mi értelme volt elmosni a gépszámot?

Update 2011.12.24.

Ez a gép azonos lehet az előző kettővel.

Egy újabb gép. Kicsit elhamarkodottnak tartom a tempót.

A Szuhojnál úgy látszik nem olvassák a blogomat és képesek ezzel a kamóval átfesteni a teljes Szu-34-es flottát :).

Új kamó egy ukrán MiG-29-esen

A szilánkos séma úgy látszik nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Ez az átfestegetés is mutatja, mennyire a divat határozza meg a kamuflázsok többségét és nem a valódi elemzések, kutatások. Ha így lenne már a 70-es évektől kezdve minden repülőgép szürke lenne, ezzel szemben hetente jönnek ki a szebbnél szebb álcázófestések a világ minden táján.

L-29 Uganda

Aki a 70-es, nyolcvanas években kezdett maketteket építeni, szinte biztosan találkozott a KP Delfin makettjével. Az egyik lehetséges festési variáció az ugandai volt, a sokkoló türkiz kék, barna /szürke kamuflázzsal. Nem is nagyon tudok felidézni ehhez hasonló kamuflázst, ahol szándékosan barna és szürke lenne az álcázófestés két színe, kivéve talán a második világháborúban egyes  Spitfirekre festett Dark Earth és Ocean Grey kombinációt.
A német gépeken a 70-es évektől használt minta zöldje a RAL 6014 és az angolok zöldje a BS641 tudott még barnára változni az évek során, ami különösen a színes képeken feltűnő. De ezek eredetileg zöldek voltak.

A nem szokványos színekkel festett gép a gyár udvarán.

Nem tudom mi inspirálhatta a festés tervezőjét a színek kiválasztásakor. Talán egy vulkáni hamuval részben fedett növényzetmentes apokaliptikus világ járhatott a fejében valamelyik sci-fiből.
Nem is maradt a gép sokáig ilyen. A szavannás, erdős és sivatagos részekkel is rendelkező országban a sárga alapon foltos festés valószínűleg jobban megfelelt az álcázási követelményeknek.

Japán T-33, T-2 és T-4 agresszor gépek

Japán a világ egyik legjelentősebb fegyveres erőivel rendelkezik. A Japan Self-Defense Forces (Japán Önvédelmi Erők) három részből áll. A szárazföldi alakulatokból, a haditengerészetből és a légierőből. A légierő beleértve a szállító gépeket és helikoptereket is közel 3000 gépet számlál. A tetemes mennyiségből már könnyen fel lehetett állítani egy agresszor századot. Az agresszorok között megfordult a T-33-as, a T-2-es, majd napjainkban az F-15-ös és kis számban a T-4-es is. Az agresszorok mellett a rendszeres légiharc gyakorlatokra (ACM training) szinte megszámlálhatatlan mennyiségben készültek vízbázisú festékkel festett "ellenségek". Ezek között voltak F-104-esek, amiket egy fotóalbum formájában már bemutattam, valamint F-86-osok, F-4-esek, F-15-ösök is. Az agresszor gépektől ezeket ránézésre az különbözteti meg, hogy a századjelvényük változatlan. Nem az agresszor századhoz tartoznak. Az agresszor századhoz tartozó gépeken egy fehér kobrafej látható, piros nyelvvel és piros szemekkel, néha a fejük külső része is piros.
Jelen bejegyzésben a T-33-as, T-4es és T-2-es agresszorokról készítettem egy képes beszámolót. A jövőben sor kerítek a vízfestékkel festett F-4-esekre és F-1-esekre is.

T-33

A T-33-ról viszonylag kevés képe érhető el a neten. Ezek sem túl izgalmasak, mert fémszínűek és csak a kobra jelzi, hogy az agresszor századhoz tartoztak.

Dayglo festés a szárnytartályon.

Egy gyönyörű kép a T-33-ról.

T-4

A T-4-esek napjainkban is szolgálnak. Az agresszor században is van pár darab belőlük. A festésük egyszínű 36375. Érdekes, hogy más századoknál viszont előfordult pár izgalmas festésű példányuk is.

Szürke festésű agresszor T-4.

Az F-4-esen és az F-1-esen használt sztenderd mintához
hasonló festés.

Valószínűleg

T-2

A T-2 a 70-es években a Jaguár mintájára kifejlesztett gyakorló gép. 1981-től használták agresszor célokra egészen 1990-ig, amikor az F-15DJ vette át a szerepét. A gépek kezdetben a sztenderd 16440 szürke festéssel repültek, háromjegyű fekete gépszámmal az orrukon. 1984 körül a gépszámokat piros, sárga keretű kétjegyűre cserélték, hasonlóra mint az amerikai agresszorokon elterjedt változat (lásd agresszor cikksorozatom a Makettinfón). A gépeken megjelent a hamis / ál / fals kabin festés (false cockpit, amiről a Ferris cikksorozatomban olvashattok szintén a Makettinfón) festés. Egyes gépeken nagyon sötétkékkel illetve sárgával a szárnyak végét és a függőleges vezérsíkot olyan módon festették le, hogy a festetlen gép egy MiG-21-esre emlékeztessen. 1985-től a kivonásukig a gépeken kékesszürke festés jelent meg, amire sötétebb mintát festettek különböző kékes szürkékkel.. Egy gép volt, amire csak az alap szürke került (168). A felségjel fehérjét ekkor kezdték el átfújni egy szürkével vagy talán fehérrel, szándékosan szabadkézzel és csak nagyjából. Majd a felségjel pirosát is szürke átfújással tompították. Pár gépen egy fehér koponya volt látható.

Ezen az oldalon minden gép megtalálható. A japán szövegtől nem kell megijedni a Babelfish fordító pluginja Firefox alatt remekül fordítja a szöveget angolra.  (A legújabb Firefoxokkal nem kompatibilis, de az Add-on Compatibility Reporter pluginnal azzá tehető :).
Aki nem akar vagy tud a fordítással foglalkozni megadom a táblázatban szereplő kódok feloldását.

○: Fotó korai sztenderd festéssel
*: Fotó sárga MiG festéssel
*: Fotó fekete MiG festéssel
■: A felségjel átfújva
■ Kétszínű sötét kamuflázs. A felségjel átfújva. (vagy nem)
■:Kétszínű világos kamuflázs. A felségjel átfújva. (vagy nem)

Megjegyzések
1. Kétjegyű szám az orron
2. Felségjel átfújva
3. Halálfej a beömlőn
4. Halálfej az orron
5. A felségjel nincs átfújva

Az alábbiakban fotóválogatást találtok a T-2-ről. Minden gép szerepel, de nem minden mintával.

69-5127

A MiG-21 minta.

A MiG minta alulról. Jól látható a fals kabin festés.
Ez a 135-ös gép de a festésük azonos.

A szürkés kék kamuflázs a 80-as évek végén.
A felségjel szürkével van átfújva.

A felirat szerint ez 89-ben készült. Én fenntartással fogadom,
mert a 27-esről van kép az agresszor századból való
visszavonulása után is, amin már más századjelvényt visel,
viszont a kétszínű agresszor kamót!
Minden esetre érdekes a számozás.

  69-5130

Sárga MiG-21 minta.

69-5134

Sztenderd késői minta

69-5135

16440-es festés, de már fent van a 21-est imitáló festés
és a fals kabin. Az orrszám már agresszor jellegű a felségjel
még nincs átfestve.

86-tól 89-ig viselte ezt a mintát.

79-5145

Az elnyűtt festéssel szemben a felségjel szép tiszta,
akárcsak az orrszám.

79-5146

Érdekes, hogy ezen a késői mintán a felségjelet nem fújták át.

19-5164 és 19-5165

Ez a két gép mindössze egy hónapig átmeneti jelleggel volt az agresszor századnál az eredeti 16440-es festéssel, a fekete orrszámmal.

19-5167

Jól látható, a fals kabin festés.
A kobra nem a szokásos fehér, hanem piros "füleket" kapott.

19-5168

Ez a gép kivételesen egyszínű volt.

 19-5170

Ezen a gépen felül nem volt minta csak a függőlegesen.

19-5171

1982-es kép. A gép még 16440 és csak a kobra jelzi,
hogy nem egy sima gyakorló gép.

Ez is egy késői minta, nem a 16440 kopott változata!
A kobra itt is piros fehér.

Elnézést a kellemetlenségért. Nem minden oldalról lehetett linkelni a képeket referer probléma miatt.

Készültségi MiG-21bis

Valamikor a 90-es évek legvégén készítettem ezeket a képeket Pápán az éppen akkor készültséget adó két MiG-21bis gépről. A kerozin rendesen csöpögött a gépekből, a bádog tálcák nem véletlenül vannak alattuk. A műszaki barátaim az egyik gépről leszedték a takarókat és borítókat a fénykép kedvéért. A gépeken két R-60-as rakéta és egy törzs alatti póttartály volt.
A gépek között egy APA kocsi látható, ami a hajtómű indításához biztosította az elektromos energiát.

Four photo from my personal collection. I took these photos at the end of 90s, at Pápa Airbase. The two 21bis are ready to alert (QRA) with R-60 (AA-8) missiles and underfuselage fuel tank . The fuel was leaking from a/c continuously and was collected in tin pans under the planes. The tarpaulins were removed from a/c no. 43 for these pictures. Between the two aircraft there is a GPU car.

A gerinctartály cserélve lett a gépen. A mintát nem igazították a
gép kamuflázsához, a szín is eltér a 21-esen levő színektől.
Az utolsó Mi-24 és Mi-17-eseken voltak ilyen színek.

The spine tank is new, and the colors are not standard
MiG-21 colors, but rather late Mi-24 colors.

A függőleges vezérsíkon a pápai 47. Harcászati Repülőezred
jelvénye. Az orron a Griff század logója.
On the fin is the 47th Fighter Wing badge, while on the nose the
Griff squadron badge can be seen.

A 47 az ezred száma. Más századoknál nem használták.

47 is the Wing number. Other squadrons did not show
the numbers on their planes.

Éles R-60-as. Live R-60 missile.

Az angol szöveg javítását köszönöm Russelnek és Ritának!

Egy magyar pilóta képei 3. rész

Folyatódik a magyar pilóta képei a Szovjetunióból sorozat.

Krasznodár

Érdekes szám a PMF-en, bár a MiG-21-sek többsége
ezeken a fotókon hasonló számot visel.
Interesting number style. However it was a common style on
MiG-21s at that time at Krasnodar.

Szu-17UM3 A függőleges vezérsík nyúlványa már szögletes.
Squared fin leading root, it`s a UM3.

Szu-17M2K A kamó az arab országokban használtra hasonlít.
Arabian style camouflage.

Ezen a gépen egy más stílusú szám van.
Another style number.

Szu-17M3 alacsony kontrasztú kétszínű kamóval.
Érdekes a csillogásmentesítő panel az orron szürke,
akárcsak a mozgó szárnyrész belépőéle.
Low contrasting two colored camo. Rare pale grey antiglare panel
and same color was on the leading edge of the movable wing part is
also of the same color.

A később megszokott állásszögadók ezen a típuson még nem
voltak meg.
The early types of MiG-21 do not have AOA sensors.

A létra és a vonóvilla alapfelszerelés.
The tow bar and the ladder are part of the basic equipment.

Furcsa kamó egy F-4-esen

Az F-4-es gépeken rengeteg kamó volt, van és lesz még. A jövőben még nagyon sokszor fogtok a blogomon F-4-es kamuflázsokkal találkozni.

Első ránézésre ezen a gépen a szabványos SEA kamó van. Azonban ha jobban megnézzük feltűnik, hogy a világoszöld (34102) helyén egy sötétbarna színt találunk. A törzs hátsó részén levő téglalap alakú folt 34102 lehet, tehát biztosan nem a fotóval van baj. A kiszolgáló jármű és a póttartály a gépen 34087 színű elvileg. Az átfestés eltér tőlük. Talán valami helyi keverés.

Fotó: USMILAV Google Group Mark Nankivil