Szu-35Sz szürkében

Tovább tombol az orosz légierőben a szürkére festési láz. Itt a legfrissebb példa. Ez a frissen festett Szu-35Sz is a már korábban megismert sötétszürke, világoskék kamuflázst kapta. Emlékeztetőül hasonlóan van festve a Szu-30SzM, a Szu-34-esek egy része, és a frissen festett Su-25-ösök.

www.knaapo.com

További fotók itt.
http://www.knaapo.com/rus/gallery/events/combat/su-35/su-35s.wbp


Korábbi bejegyzéseim a témában:
MiG-29UB sötétszürkében
Szürke Szu-25-ös
Szürke Szu-34-es
Szürke kamós orosz helikopterek

A csapásmérő gépek lesznek csak sötétszürkék. A légifölény sztenderd Szuhoj színek is rendszerben maradnak.

Légifölény kék.

 További képek a Szu-37SzM3 gépről.
http://www.knaapo.com/rus/gallery/events/combat/su-27sm/su-27sm3_26112011.wbp

Mégsem lesz szürke minden orosz gép?

http://russianplanes.net

Aggresszor Kfirek 2. rész

VMFT-401

A VMFT-401 1986 március 18-án alakult Yuma bázison, ami a Marines azóta is egyetlen agresszor egysége. A század megalakulását az izraeli kormány második ajánlata tette lehetővé, amiben Kfir gépeket kínáltak fel. Pusztán a karbantartás és üzemeltetés költségei terhelték a Marines-t. Mivel a korábbi ajánlatuk során a VF-43-as Navy agresszor századot már ilyen gépekkel szerelték fel és azokat teljes megelégedéssel használták, az ajánlatot elfogadták.
Az első gépek 1987 június 27-én érkeztek meg. A pilóták első csoportja a közbe eső időben a VF-43  század bázisra Oceana-ba utazott átképzésre, amit egy rövid Izraelben tett ismerkedő traininggel folytattak.
1987 végére mind a 13 gép beérkezett, amikkel azonnal megkezdték az agresszor feladatokat.

A megállapodás szerint a gépeket a bérlet ideje alatt az IAI üzemeltette. Az IAI 18 izraeli és mintegy 80 amerikai civil műszaki szakembert foglalkoztatott. A gépek és a műszaki személyzet végig 99%-kos hadrafoghatóságot produkáltak. Az USAF 1989-től elkezdte az agresszor századait F-16-tal felszerelni, így jelentős mennyiségben szabadultak fel F-5E gépek. Ezek egy részét külföldre értékesítették, egy részük a Navy és a Marines agresszor századaihoz került. 89 áprilisától a század vegyesen üzemeltette a Kfirt és az F-5E-t. Az F-21-es utolsó bevetésre 1989 szeptember 24-én került sor.

A három kamuflázs együtt. Fotó: US Navy

A tizenhárom Kfir közül hat a VF-43-asnál is használt Ghost Grey festést kapta, míg négy az izraeliek által használt standard sivatagi mintával, három gép pedig egy sötétebb sivatagi mintával repült. A használat során a Ghost mintánál megjelentek alváltozatok azonos színekkel. A sivatagi festésű gépek mindegyikén piros kétjegyű gépszám volt az orron és a függőleges vezérsík tetején, a Ghost mintájú gépeken ezek feketék voltak. A MARINES felirat és a felségjel szintén minden gépen fekete volt. A kézírásos Kfir logó az orron végig fel volt festve. Minden más szerviz jelzés és felirat az izraeli gépeken szokásos helyen és formában volt látható. Az agresszor feladatkört a vörös csillagba festett Marines logó jelképezte a svancon.
A futószárak és keréktárcsák színei gépenként különböznek. A rakétatartó sín fehér. A szárnypilon első része a sivatagi gépek egy részén sötétebb szürke. A póttartályok világosszürkék, vagy a Ghost minta színeivel festettek, esetleg egyszínű 36251-es, vagy 35237-es színűek.

A izraeli festés színei: FS 33531, 30219, 34424 / 36375
A Ghost minta színe: 36307, 36251, 35237
A Lizard festés színei: 33531, 30219, 34102 (inkább 34095) / 36375 (35622?)

A Hasegawa idén kiadott egy készletet 1/72-ben, amiből két Kfir építhető meg. Ez a kit azonban a C2/C7-es változatot tartalmazza, amitől az F-21-es több ponton eltér. A megadott festési mintával és a színekkel is gondok vannak. Mivel a szárny átalakítása szinte reménytelen, inkább az Italeri F-21-esével érdemes próbálkozni.

01 999731

A sivatagi festésű gépeken az orrszám piros volt.
Fotó: aircraftslides.com

Az IsraDecals matricája.

02 999734

A Ghost minta festése az alsó felületre is kiterjedt.

A Ghost minta.

03 999764

Jól látszik az alsó szín kékes árnyalata.

A rajz bal oldala több tévedést tartalmaz.
Az alsó színre biztosan nem jó a 36231.

04 999724

Az eredeti Ghost minta. A gép mögött az elmaradhatatlan
200 literes hordó. Fotó: aircraftslides.com

Későbbi minta, ahol a 36307-et elhagyták.A külső pilon
fehérje szinte világít a szürke gépen.
Fotó: aircraftslides.com

05 999705

Az apróbb különbségeket leszámtva a minta azonos a
03-ason és 07-esen levővel. Fotó: US Navy

A fél felülnézet igazi ritkaság.

06 999716

A ritkán hordott póttartály az eredeti izraeli színekkel
Fotó: US Navy

Elvileg ez az eredeti minta, de a 35237-es helyén egy
sötétebb kékes szürke szín van.

A későbbi csíkos minta ami több gépen
is megjelent. Fotó: aircraftslides.com

07 999727

Az AV-8B rendszeres vendég volt a gyakorlatokon.
Fotó: US Navy

A bal szárny alatt az ACMI van függesztve. Fotó: US Navy

08 999708

Pilótára várva. A Kfir nem rendelkezett
beépített létrával vagy fellépőkkel. Fotó: aircraftslides.com

09 999749

Az ACMI piros, a gyakorló Sidewinder kék.

A szerződés miatt a gépek szinte csak Yumaról üzemeltek.

10 999750

9184 bevetés 7892 repült óra, 99%-kos hadrafoghatósággal,
gépveszteség nélkül. Ez a mérlege az üzemeltetésnek.
 Fotó: aircraftslides.com

Egy átlagos ACM bevetés 1 óra 10 percig tartott.

11 999725

Az üzemeltetés ideje alatt végig 99%-kos készenléti
rátát tudtak biztosítani, a profi üzemeltetőknek
és a Kfir legendásan megbízható szerkezetének köszönhetően.

12 999794

Ez már valami helyileg mixelt színkombináció.
Fotó: aircraftslides.com

Jól látszik a fogazás nélküli belépőél. Az ACMI konténer
ezen a gépen nem teljesen piros. Fotó: aircraftslides.com

A szimulált gépekhez hasonlóan (MiG-21, MiG-23) a Kfirből sem
lehetett igazán hátrafelé kilátni. A közeli légiharcok során ez
nem túl előnyös tulajdonság. Fotó: aircraftslides.com

13 999787

A század átlagosan 400 bevetést hajtott végre havonta!
Fotó: aircraftslides.com

   
   

Az ukránok "digitalizálnak"

Az Ukrán Légierő újabb koncepcióváltásba kezdett a gépei álcázása terén. Ez már a sokadik kísérlet, aminek ugyan sok értelme nincs, de legalább látványos témát adhat a makettezőknek.Lehet azonban, hogy egyszerűen a repülőgép javító kapacitásuk reklámozása a cél. Ebben az esetben viszont zseniális húzás a folyamatos átfestés, hiszen ezzel biztosítva van, hogy bekerüljenek, ha csak egy képes hír erejéig is, a repülési szaklapokba és blogokba. A friss minta apropóján áttekintem az Ukrán Légierő fedtésmintáit 2000-től napjainkig.

Szu-27

Jelenleg netes források szerint 16 gépük repülőképes. Ezek változatos festéssel repülnek. A legújabb két felújított gép digitális mintát kapott. Ahogy már a bevezetőben említettem, ez nem biztos, hogy az ukrán légierő ötlete, hanem lehet, hogy simán csak a potenciális megrendelőknek szóló reklám festés.

A digitális mintához hasonló színeket használtak mint a
korábban felújított gépekhez. Vajon melyik ország gépein
fog ez a minta megjelenni? Fotó: russianplanes.net

A korábbi minta, ami csak pár gépen jelent meg.
A minta jellege és színei nagyon hasonlítanak a kazah gépekre
festettekhez, amiket az ukránok újítottak fel.
Fotó: russianplanes.net

A kazahok egyik gépe.

A pár évvel ezelőtti minta. A szilánkos minta
minden Szuhojon megjelent. Ezen az UB-én nagyobb
foltok voltak mint a korábbi gépeken. Fotó: spotters.net.ua

A 2000-es évek elején megjelent szilánkos minta álkabin
festéssel. Ez váltotta az első felújításkor a korábbi orosz
szabvány Szu-27-es mintát. Fotó: spotters.net.ua

Az Eritreának szállított gépek hasonló mintát kaptak,
zöld színekkel. Fotó: spotters.net.ua

Az etiópiaiaknak szállított gépekre, hogy hogy nem szintén
szilánkos mintát festettek. Talán azért, hogy a két szemben álló
ország meg tudja különböztetni a saját és az ellenséges
gépeket, ezek a gépek kék színekkel lettek festve.
Fotó: spotters.net.ua

MiG-29

A közel százas nagyságrendben szolgálatban álló gépek festése nagyon változatos. A legfrissebb minta ezeken is a digitális minta. A Szuhojjal ellentétben azonban itt nem kékeket, hanem szürkéket alkalmaztak.

A karbantartási rémálomnak tekinthető négyszínű
digitális minta. Leginkább a szlovákok által alkalmazotthoz
hasonlít. Fotó: spotters.net.ua

A korábbi szabványosnak mondható színkombináció.
A minta sok esetben a korábbi szovjet-orosz mintával
azonos maradt, de a zöldes szürkét egy élénk kék váltotta fel.
Fotó: spotters.net.ua

A szabványos színeket tág határok között kell elképzelni.
A sötétebb minta színei és mintája hasonlít a korábban
bemutatott 74-es számú Szu-27UB-ra. Azonban nem szögletes.
Egy tucatnyi gépen jelent meg. Fotó: spotters.net.ua

A sötétebb minta közelről.  Fotó: spotters.net.ua

Egy kis változatosság. Az élénk kék helyett élénk zöld a gépen.
Fotó: spotters.net.ua

Egy érdekes, de nem érdek nélküli festés. Érdekes, hogy
ezek a színek kerültek a felújított bangladesi gépekre is.
Talán demonstrációs festés a megrendelőnek,
vagy a megmaradt festék elhasználása?
Fotó: RussianPlanes.net

A készülő bangladesi gép. Fotó: spotters.net.ua

Szu-25

A három tucatnyi üzemelő Szu-25-ös gépen a korábban látottakhoz hasonló szín és minta kavalkádot találunk. Itt is előfordulnak export festések egyes gépeken.

A legfrissebb rémes digitális kamuflázs. Fotó: RussianPlanes.net

Milyen környezetben álcázza ez a festés vajon az alacsonyan
repülő Szuhojt? Fotó: RussianPlanes.net

A szilánkos mintát a lóhere mintás álcázófestés váltotta le.
A szovjet Mi-24-es mintára emlékeztető kamuflázs többféle
színkombinációban került a gépekre. Fotó: spotters.net.ua

Egy határozottabb zöld minta, apró foltokkal.
Fotó: RussianPlanes.net

Ez talán egy kísérleti festés 2005 körül. Fotó: spotters.net.ua

Az UB-ék is a szilánkos mintát kapták. Azonban ezen a gépen a
kazahoknak felújított gépek színei vannak. Fotó: spotters.net.ua

A kazahoknak felújított egyik gép. spotters.net.ua

A 2000-es évek elején a Szu-27-es szilánkos mintájával
egyidejűleg a Szu-25-ösök is hasonló jellegű mintát kaptak.
Fotó: spotters.net.ua

A színek itt sem voltak egységesek. A barna itt vöröses, más
gépeken sárga. Fotó: spotters.net.ua

A gépeken a kamuflázs alulra is kiterjedt. Fotó: spotters.net.ua

L-39

Az Albatroszból pár tucat maradt. Ez nem akadályozza meg őket, hogy azt a párat változatos festéssel lássák el időről időre. Természetesen a legfrissebb festés itt is digitális és ronda. Az Albatrosznak nagy keletje van a világban ezért soha nem lehet tudni, hogy a spotterek által fotózott gép vajon az Ukrán Légierő gépe lesz-e, vagy exportra kerül.

A Szu-27 és Szu-25 színeivel és hasonló mintával ellátott
L-39-es. Fotó: spotters.net.ua

Örmény export minta.
Fotó: spotters.net.ua

A lóherés mintával, ami azonos a Szu-25-ösön alkalmazott
álcázó festéssel. Fotó: spotters.net.ua

A képen jól látszik, hogy a minta alulra nem terjed ki.
Fotó: RussianPlanes.net

Ez a minta is több gépen feltűnt és azonos a gyári
Albatrosz mintával, de a színek már eltérnek a cseh színektől..
  Fotó: spotters.net.ua

Egy másik gyári minta, de már ukrán színekkel. Ez a minta a
korábbiakkal azonos időben létezett.
Fotó: spotters.net.ua

2012-es fotó a cseh gyári színekkel. Valószínűleg a lekonzervált
gépekből tették repülőképessé. Nem lenne meglepő, ha egy
magánképként, vagy valamelyik harmadik világbeli
ország gépeként találkoznánk vele a későbbiekben.
Fotó: spotters.net.ua

Ez a 2003-as minta a horvát ellenállók által használt
mintákra hasonlít. Fotó: spotters.net.ua

Mi-8 változatok

Nagyjából 100 darab Mi-8 és Mi-17-es megfelelő változat üzemel jelenleg az Ukrán Légierőnél. A gépek festése igen változatos, ezért az alábbiakban csak ízelítőt tudok a belőlük.

A nagyobb kontrasztú zöld és homok kamó.
Fotó: spotters.net.ua

A zöld és homok kamuflázs viszonylag elterjedt.
Fotó: spotters.net.ua

Ha ehhez a mintához sárga csíkokat adunk, egészen
vadul kinéző gépet kapunk. Fotó: russianplanes.net

Itt még csíkok nélkül a 69-es gép. Fotó: spotters.net.ua

Élénk, szinte türkiz színű az alapszín. Fotó: spotters.net.ua

Két zölddel szinte dzsungel álcázófestés. Fotó: spotters.net.ua

Élénk zöld, világos drapp kamuflázs. Fotó: spotters.net.ua

A szovjet érát idéző színek. A mi 17-eseink egy részén is volt
ilyen festés. Fotó: spotters.net.ua

Mi-24

A harci helikopterből közel 50 darab üzemképes. Ehhez képest az ukrán és orosz blogger oldalakon viszonylag kevés kép található róluk.

Erős kontrasztú a természetben ritkán látható zöldek és
úszómedence kék alsó. Talán bele van kalkulálva a kopás,
mattulás, kiszívódás? Fotó: spotters.net.ua

Szovjet lóhere mintás 24P 2005-ből. Fotó: spotters.net.ua

Szokatlan szürke szürke csíkos gép. Fotó: spotters.net.ua

Ez a csíkos minta nem hogy nem álcáz, de még feltűnővé is
teszi a gépeket égháttér előtt. Fotó: spotters.net.ua

Az érdeklődőknek a következő oldalakat ajánlom.

http://spotters.net.ua
http://russianplanes.net